天然氣公交車介紹[ 04-02 11:15 ]

   天然氣公交車分為液化天然氣(LNG)公交車和壓縮天然氣（CNG）公交車。 　　LNG是液化天然氣（LiquefiedNaturalGas）的簡稱，是將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理，再經(jīng)超低溫（-162℃）加壓液化后形成的液化天然氣。其主要成分是甲烷，無色、無味、無毒且無腐蝕性，體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，其重量僅為同體積水的45%左右。LNG是礦物燃料中最清潔的能源，具有熱值大、性能高等特點(diǎn)，其在一氧化碳、二氧化硫、氮化物及煙度排放方面的指標(biāo)比燃油平均低約80%，具有顯著的環(huán)保

立式和臥式液壓活塞壓縮機(jī)綜合比較[ 03-31 11:03 ]

 立式和臥式液壓活塞壓縮機(jī)綜合比較：  序號(hào) 對比項(xiàng)目 臥式 立式 備注 1 泄漏方向 對空氣（不易察覺） ...

臥式液壓壓縮機(jī)[ 03-31 11:00 ]

 結(jié)構(gòu)原理：中間一個(gè)油缸帶動(dòng)兩邊的兩個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸分為兩級(jí)壓縮。如下圖。 工藝流程：   1、活塞桿向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，槽車內(nèi)氣體由A進(jìn)入左邊氣缸的一級(jí)腔（一級(jí)進(jìn)氣），而右邊一級(jí)腔的氣體則壓縮后經(jīng)B流出，進(jìn)入冷卻器，完成一級(jí)壓縮過程；同時(shí)，冷卻后的氣體由G進(jìn)入二級(jí)腔（二級(jí)進(jìn)氣），左邊氣缸二級(jí)腔內(nèi)的氣體則壓縮后經(jīng)D流入二級(jí)冷卻器，然后排出。   2、相反，活塞桿向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，槽車內(nèi)氣體由E進(jìn)入右邊氣缸的一級(jí)腔（一級(jí)進(jìn)氣），而左邊一級(jí)腔的氣體則壓縮后經(jīng)F流出，進(jìn)入冷卻器，完成一級(jí)壓縮過程

天然氣汽車該加速了,加快cng加氣站網(wǎng)絡(luò)布局[ 03-28 11:02 ]

    大氣污染的成因，主要來自工業(yè)排放、汽車尾氣、建筑揚(yáng)塵等方面，尤其是各城市日益增長汽車保有量，對大氣污染做出了“直接貢獻(xiàn)”。大力推廣天然氣汽車，從而降低空氣污染，減輕污染環(huán)境的壓力是當(dāng)前大氣治理最為直接有效的一面。     天然氣汽車同燃油汽車相比，可綜合降低廢氣污染物排放量82.2%，環(huán)保效果明顯。以LNG車輛為例，比石油減少93%的灰分，99%以上的二氧化硫，80%的二氧化氮，94%的一氧化碳以及25%的二氧化碳，成本降低超過30%。 &

齊達(dá)康公司液壓壓縮機(jī)的使用情況總結(jié)[ 03-27 11:06 ]

 某燃?xì)夤竟こ碳夹g(shù)部使用情況說明： 齊達(dá)康公司生產(chǎn)的立式液壓活塞式壓縮機(jī)于五月十九日在我公司園林路加氣站正式安裝使用以來，經(jīng)過這段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，可以初步得出結(jié)論：這種設(shè)備優(yōu)勢還是比較明顯的，劣勢也有，總的來說，優(yōu)勢大于劣勢。  一．氣體損耗   以下是我公司園林路加氣站氣損方面的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)（以月數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）， 月份 壓縮機(jī)廠家 購入量（標(biāo)方）

液推的弊端與加氣站打井的好處[ 03-27 11:00 ]

 液推的弊端與加氣站打井的好處，齊達(dá)康專家團(tuán)研究分析： 一、液推的弊端：    當(dāng)前國內(nèi)天然氣子站建設(shè)中，壓縮機(jī)設(shè)備有部份選用的是液壓平推式子站設(shè)備系統(tǒng)，由專用槽車、液壓工作橇、售氣機(jī)等組成。其工作原理是：液壓工作橇提供高壓油，通過一系列控制閥逐次注入專用槽車的每只長管鋼瓶內(nèi)，將長管鋼瓶內(nèi)的天然氣以20MPA的恒定壓力推出來，從而通過售氣機(jī)給汽車加氣。如下圖：左邊是專用槽車，右邊是液壓工作撬。 特點(diǎn)： （1） 選用電機(jī)功率一般為30kW或60kW。但液壓系統(tǒng)油

齊達(dá)康全風(fēng)冷立式氣液一體缸技術(shù)與同類其它液壓活塞式壓縮機(jī)比較[ 03-26 11:05 ]

齊達(dá)康全風(fēng)冷立式氣液一體缸技術(shù)與同類其它液壓活塞式壓縮機(jī)的比較

液壓壓縮機(jī)[ 03-26 11:01 ]

液 壓 壓 縮  機(jī) 液壓壓縮機(jī)（hydraulic compressor），通過液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，以液力將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動(dòng)的流體機(jī)械。是天然氣汽車加氣站的核心設(shè)備。它從吸氣管吸入低溫低壓的氣體，通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)液壓油泵產(chǎn)生高壓油，由高壓油推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而使氣體壓力升高后，向排氣管排出高溫高壓的氣體。 一、簡介 液壓壓縮機(jī) 液壓壓縮機(jī)一般由壓縮氣缸（由“工”字型活塞將兩個(gè)缸體分隔為四個(gè)腔，其

立式液壓壓縮機(jī)的優(yōu)勢[ 03-25 11:05 ]

齊達(dá)康立式天然氣液壓壓縮機(jī)的優(yōu)勢