一、產(chǎn)品是如何保證設(shè)計(jì)制造安全的？

答復(fù)：安全問題是壓縮機(jī)首先要考慮的問題。再好的壓縮機(jī)如果沒有安全保障，那等于是一個不知何時爆炸的定時炸彈。我們設(shè)備在安全上做了如下工作：

1、嚴(yán)格按ISO9001：2012質(zhì)量管理體系的要求完成生產(chǎn)制造。我們具有穩(wěn)定的生產(chǎn)基地、穩(wěn)定的生產(chǎn)檢測設(shè)備、穩(wěn)定的外協(xié)外購廠家、穩(wěn)定的技術(shù)/生產(chǎn)/檢驗(yàn)/營銷/服務(wù)/管理人員；

2、對設(shè)備進(jìn)行了整機(jī)防爆論證。即我們的產(chǎn)品不只是內(nèi)部各部件是防爆的，而是整個機(jī)組都是防爆的；

3、液壓壓縮機(jī)的驅(qū)動動力是液壓系統(tǒng)，比傳統(tǒng)機(jī)械壓縮機(jī)多一級安全保護(hù)。液壓系統(tǒng)都含有溢流閥，最高工作壓力為15MPa，當(dāng)油壓超過設(shè)定壓力時，液壓油會自動從溢流閥泄荷。根據(jù)我們壓縮機(jī)的工作原理：排氣壓力=進(jìn)氣壓力+油壓，由于對油壓加以了限制，因此排氣壓力也就受到了限制，相當(dāng)于用電負(fù)荷的空氣開關(guān)，當(dāng)電負(fù)荷超出要求時，空氣開關(guān)會自動跳閘。

4、在天然氣管道的制作上，我們嚴(yán)格按照國家相關(guān)壓力管道標(biāo)準(zhǔn)制作，在設(shè)計(jì)上用的是擴(kuò)口式卡套接頭，這種接頭從設(shè)計(jì)上就杜絕了管道與接管脫開的不安全現(xiàn)象；在檢驗(yàn)上，所有焊縫都做了X射線探傷檢測，所有管線都做了37.5MPa水壓試驗(yàn)，在機(jī)組出廠前對整個管道做了26.5MPa的氣密性試驗(yàn)和整機(jī)出廠試驗(yàn)。

二、貴公司有壓力管道安裝資質(zhì)，未有壓力容器設(shè)計(jì)制造資質(zhì)，設(shè)備中液壓缸是否為壓力容器？壓力容器的資質(zhì)問題如何解決？

答復(fù)：按GB150《鋼制壓力容器》第1.3條c款的說明：“旋轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動的機(jī)械設(shè)備（如泵、壓縮機(jī)、渦輪機(jī)、液壓缸等）中自成整體或作為部件的受壓器室”不在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之列。盡管如此，我們對壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)等各環(huán)節(jié)都是嚴(yán)格按GB150標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

設(shè)備中如需要使用壓力容器（如級間緩沖罐或緩沖瓶組等），我們都是選用的國內(nèi)具有壓力容器設(shè)計(jì)、制造許可證的專業(yè)生產(chǎn)廠商供貨。目前為我們供貨的廠家有魯西化工、浙江藍(lán)能、邯鄲新興、北京天海等。

三、機(jī)組主要部件都是外協(xié)外購件，外協(xié)廠家是否具備制造資質(zhì)，如何保證質(zhì)量，如何保證產(chǎn)品不被仿制，產(chǎn)品制造資質(zhì)如何解決。

答復(fù)：YZ型天然氣液壓壓縮機(jī)產(chǎn)品技術(shù)為齊達(dá)康公司專有，齊達(dá)康公司已對機(jī)組的原理、結(jié)構(gòu)、外觀等申請了30多項(xiàng)專利保護(hù)。機(jī)組主要部件的生產(chǎn)廠家是經(jīng)過篩選后確定的，這些廠家都具備合格的生產(chǎn)制造資質(zhì)。這些廠家嚴(yán)格按照我們的技術(shù)圖紙和工藝文件要求進(jìn)行制造，我公司對每道工序都進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并有檢驗(yàn)記錄。

我公司委托武漢市產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)所按Q/WQDK01-2012《汽車加氣站用天然氣液壓壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢測，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求（見檢測報(bào)告）。國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T 11422-2013《汽車加氣站用天然氣液壓壓縮機(jī)》于2013年9月1日公布實(shí)施，我公司為牽頭起草單位。

四、機(jī)組的抽氣范圍是多少？

答復(fù)：

1、YZ型機(jī)組進(jìn)氣壓力范圍，額定是2.5～20（Mpag）

具體原理如下：YZ型機(jī)組采用工字形結(jié)構(gòu)，工字形活塞桿將上面氣缸分隔為 A、B 兩個腔，將下面氣缸分隔為 C、D 兩個腔，如下圖：

液壓站輸出的高壓油進(jìn)入 C 腔， B 腔的油回油箱，活塞桿向下運(yùn)動，槽車內(nèi)氣體進(jìn)入 A 腔，壓力的氣體進(jìn)入A腔，對活塞有一個向下的推力，同時高壓油進(jìn)入C腔，作為主推力使活塞向下運(yùn)動，對進(jìn)氣口6也有一個吸力。所以即使進(jìn)氣口的氣體沒有壓力，高壓油驅(qū)使活塞向下運(yùn)動，也會把氣體吸入缸體，反之活塞向上運(yùn)動也同理，所以理論上是槽車的氣壓多低都可以抽?？紤]到能耗與排氣量的比例，還有對槽車鋼瓶組的保護(hù)，把最低進(jìn)氣壓力定為2.5（Mpag），但是一般建議是抽到4（Mpag）附近，因?yàn)橥ㄟ^在現(xiàn)實(shí)中使用在這個點(diǎn)位效益能最大化。

2、YZ1000型機(jī)組選用22KW雙電機(jī)，進(jìn)氣高時為單電機(jī)工作，低時為雙電機(jī)工作，節(jié)能效果好。下圖是槽車壓力各壓力點(diǎn)的排量與功率曲線：

 注：由圖可看到，在進(jìn)氣壓力在9 Mpag以后，功率就在41KW附近，而排氣量一直下降，看似耗能，但是這時的功率也才僅是41KW左右，而且綜合前面的低功率高排量，最后節(jié)能效果還是相當(dāng)突出的。

五、機(jī)械式子站的聯(lián)動方式為電機(jī)驅(qū)動曲軸、連桿、十字頭帶動活塞往復(fù)運(yùn)動做功，與液壓活塞式子站的區(qū)別是：液壓活塞式子站是通過增壓泵將液壓油增壓推動活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動。從運(yùn)動結(jié)構(gòu)上看，雖然液壓活塞式子站少了三個傳動部件（曲軸、連桿、十字頭），但也導(dǎo)致了機(jī)組的運(yùn)動不穩(wěn)定性加強(qiáng)。由于液壓活塞式子站是通過液壓油推動活塞運(yùn)動的，而液壓油受外界環(huán)境溫度影響很敏感，溫度稍稍一高，就會使液壓油的粘度減小，使推力變小，直接影響排氣量；同時由于粘度減小，使得液壓油的泄露加劇，對油的密封性能提出了更高的要求，而油密封件的材料均受外界溫度影響很大，導(dǎo)致機(jī)組實(shí)際運(yùn)行中密封效果并不理想，密封件更換次數(shù)很頻繁，且液壓件的成本較昂貴，使得站上的運(yùn)行成本加大。根據(jù)已有機(jī)組的運(yùn)行統(tǒng)計(jì)，2000立方排量的設(shè)備卸4000立方拖車的氣需要3.5小時，且只能卸載60%的氣。

液壓活塞式子站在使用過程中發(fā)現(xiàn)：當(dāng)橇車壓力降至7.0兆帕后，加氣速度非常緩慢，僅能滿足一臺售氣機(jī)的加氣量，在某加氣站將橇車壓力降至8.0兆帕后就不再使用液壓活塞式子站，而是拉到另一個站上使用機(jī)械式子站進(jìn)行進(jìn)一步卸壓。這些情況是否存在并請解釋。

疑問一：“機(jī)組工作穩(wěn)定性”的問題

答復(fù)：軸的自重相對氣體力而言很小，不會對液壓系統(tǒng)造成沖擊影響。假設(shè)進(jìn)氣壓力3MPa（應(yīng)該算較低的進(jìn)氣壓力了，壓力越大氣體力越大）、活塞直徑φ100，這時氣體的力應(yīng)該為：(3.14*100*100/4)*3=2356kg；而活塞總成才15kg，占最小氣體推力的0.6%，因此基體不會影響到液壓系統(tǒng)的壓力。因?yàn)榛钊麚Q向瞬間，是高壓氣體（氣缸余隙內(nèi)的氣體）膨脹的過程，此時氣體壓力會更大，活塞重量完全可以忽略不計(jì)，機(jī)組運(yùn)行非常平穩(wěn)。此外，本專利技術(shù)的液壓系統(tǒng)在工作過程中液壓油的壓力始終是不斷變化的。

疑問二：“運(yùn)行中，天然氣含油會不會很大”的問題

答復(fù)：不會?；钊芊馐擒浢芊?，它與氣缸是貼合的。如上圖，如果活塞往A腔運(yùn)行，B腔的油會布滿缸壁，但在返程過程中，密封圈將會起刮油作用。

疑問三：“一旦密封失效，液壓油將全部混入天然氣中”的問題

答復(fù)：不會。從上圖可以看出：如果活塞向上運(yùn)行，各腔壓力為：Pa=Pd+Pb,即：Pa>Pb；C腔回油箱，可近似的認(rèn)為：Pc=0；但此時Pd=進(jìn)氣壓力，即：Pd>Pc。因此可以說：一旦密封失效，天然氣將會進(jìn)入液壓油，而液壓油內(nèi)混有氣體時會發(fā)生尖叫（噪音異常），很容易判斷。目前運(yùn)行的數(shù)據(jù)表明，我們選用密封件的磨損更換時間超過5000小時，已經(jīng)超過國外同類型機(jī)組密封件更換時間。當(dāng)出現(xiàn)大量油泡或聲音異常時表明需更換密封環(huán)。該種密封是一種軟密封，其特點(diǎn)是：不會突然出現(xiàn)重大損傷，只會是慢慢磨損，從量變到質(zhì)變。

疑問四：“取氣率如何”的問題

液壓活塞式進(jìn)氣范圍是2.5-20MPa，可以將槽車的氣壓抽至2.5 MPa，取氣率可以達(dá)到87.5%，比傳統(tǒng)機(jī)械活塞式壓縮機(jī)還要高。這是因?yàn)橐簤夯钊綁嚎s機(jī)氣缸相對余隙容積（<1%）遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)壓縮機(jī)（>15%），而排氣溫度不高（≤120℃）的原因。卸氣速度取決于容積流量，齊達(dá)康的單臺2YZ1500-75/2.5-25壓縮機(jī)卸完一槽車氣（從20MPa-3 MPa）僅需2小時10分。

疑問五：“技術(shù)的成熟性”的問題

答復(fù)：這種結(jié)構(gòu)在上世紀(jì)已在國外如意大利、巴西等國普遍使用，國內(nèi)現(xiàn)有很多地方都有使用，其實(shí)質(zhì)是把成熟的液壓技術(shù)應(yīng)用于壓縮領(lǐng)域！只不過是在國內(nèi)應(yīng)用較晚而已。其技術(shù)先進(jìn)性和行業(yè)領(lǐng)先地位正在被越來越多的商家認(rèn)可。

它的技術(shù)成熟性是不用懷疑的。

六、天然氣出口溫度不高于環(huán)境溫度多少℃？是否能滿足行業(yè)要求？液壓油油溫控制是多少，是如何控制的？

答復(fù)：我們產(chǎn)品屬于成型產(chǎn)品，是按天然氣出口溫度不高于環(huán)境溫度13℃設(shè)計(jì)的。但可根據(jù)客戶的要求，按照不高于10℃設(shè)計(jì)。

液壓油的最佳工作溫度是55℃左右，因此我們將液壓油的工作溫度通過傳感器控制在60℃以下（即達(dá)到60℃時就會自動報(bào)警，達(dá)到65℃時就會自動停機(jī)）。

七、氣閥、活塞、填料等易損件壽命多長？整機(jī)的使用壽命是多長？

答復(fù)：我們產(chǎn)品的唯一易損件是活塞密封環(huán)（即常說的活塞環(huán)），其壽命是5000小時，已達(dá)到或超過國外同類產(chǎn)品的密封件壽命。這一點(diǎn)在加氣站的使用過程中已經(jīng)得到驗(yàn)證。氣閥等其它零部件都屬于耐用品，其中氣閥是專門針對液壓壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的，目前使用已超過20000小時，經(jīng)我們檢查還完好無損。我們承諾：氣閥、換向閥等部件的使用壽命為10000小時以上。

我們的產(chǎn)品使用壽命是20年（如果配有氣瓶組，則按國家有關(guān)要求，氣瓶的使用壽命為15年）。

八、出口分離器是否能保證含塵粒徑不大于5μm、含油指標(biāo)不高于10ppm的要求？

答復(fù)：我們YZ型液壓壓縮機(jī)的工藝流程中所述的分離器實(shí)際上就是過濾器，可以達(dá)到5μm的要求。在工藝氣出口，我們除設(shè)有過濾器（精度5μm）外，還專門增加了除油過濾器（精度5ppm），確保含油指標(biāo)不高于10ppm的要求。

九、液壓站是否設(shè)有換向先導(dǎo)閥？液壓油選用什么牌號？

答復(fù)：液壓系統(tǒng)是按常規(guī)要求設(shè)計(jì)，設(shè)有換向先導(dǎo)閥。液壓油是市場上常見的HLM-46號機(jī)械抗磨液壓油（長城牌或昆侖牌）。

十、如果機(jī)組配置氣瓶組，氣瓶組的質(zhì)保期能否滿足三年的要求？

答復(fù)：關(guān)于高壓氣瓶組的質(zhì)保期，廠家向我方承諾通常是18個月。如果要求延長至3年，廠家也能同意。

十一、機(jī)組可否考慮增加計(jì)量裝置？

答復(fù)：為了方便加氣站氣量的核算，根據(jù)用戶要求可以將質(zhì)量流量計(jì)裝在機(jī)組的進(jìn)氣管線上，增加費(fèi)用約5萬元，同時可省去卸氣柱。

十二、能否保證設(shè)備使用期內(nèi)供貨配件的原廠性，售后服務(wù)只承諾質(zhì)保1年，質(zhì)保期后的服務(wù)如何保證？

答復(fù)：我們承諾在設(shè)備使用期內(nèi)，保證所有配件供貨與出廠時一致，除非使用方提出變換。

質(zhì)保期免費(fèi)服務(wù)，質(zhì)保期后實(shí)行終身服務(wù)，服務(wù)和配件按成本收費(fèi)。

十三、產(chǎn)品在這些年使用中有哪些改進(jìn)提升？

答復(fù)：這些年的發(fā)展過程中，齊達(dá)康生產(chǎn)的YZ液壓活塞式壓縮機(jī)經(jīng)歷了較大改進(jìn)和完善（具體情況見下面產(chǎn)品改進(jìn)與完善列表）。經(jīng)過不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，使得產(chǎn)品的可靠性不斷提升，性能更加優(yōu)越，為越來越多的加氣站用戶壓縮機(jī)首選對象，市場占有率穩(wěn)占鰲頭。

  產(chǎn)品改進(jìn)與完善內(nèi)容列表

十四、主要部件的協(xié)作廠家有哪些？

答復(fù)：主要部件協(xié)作廠家見下表

      主要部件協(xié)作廠家表

十五、能否為加氣站進(jìn)行設(shè)計(jì)？

答復(fù)：我公司沒有加氣站設(shè)計(jì)資質(zhì)，但由于我們從事CNG汽車加氣行業(yè)多年，可以幫我們的客戶做設(shè)備工藝選型，代為設(shè)計(jì)加氣站平面布置，從用戶角度為用戶提供參考。目前，這樣的服務(wù)我們已做了幾十家。

十六、你們能否一撬雙機(jī)？能不能一套系統(tǒng)壞了維修，另一套系統(tǒng)繼續(xù)工作，不影響加氣站正常運(yùn)行？

答復(fù)：目前市場上宣傳的一撬雙機(jī)的概念，其實(shí)是該種設(shè)備一撬單機(jī)時維修性特別不好，嚴(yán)重影響加氣站的正常運(yùn)行，廠商改進(jìn)后推出的一撬雙機(jī)。但這不是一個完全意義上的一撬雙機(jī)，如果共有部件出問題了，那也會造成停站。比如冷卻系統(tǒng)，部分工藝氣系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)。如果僅僅針對主機(jī)缸系統(tǒng)維修來說，也不可能做到不停站，因?yàn)榫退隳闶钦w換缸，也不可能在機(jī)器邊工作的時候邊進(jìn)行這樣大型的維修。一個加氣站的安全工作是所有工作的重中之重，從安全規(guī)范上來說，進(jìn)行這樣的維修，必須切斷電源，掛警示牌，泄氣壓放空。如果讓壓縮機(jī)邊工作邊維修這是嚴(yán)令禁止的。齊達(dá)康現(xiàn)已推出2000方一撬雙機(jī)設(shè)備，這是真正意義上的一撬雙機(jī)設(shè)備，主要目的是增大加氣站的產(chǎn)量，當(dāng)然也提高了設(shè)備的維修性和可靠性。