液壓活塞式天然氣壓縮機(jī)是將傳統(tǒng)機(jī)械壓縮機(jī)的動力由曲柄四連桿機(jī)構(gòu)強(qiáng)制驅(qū)動，改為由含壓力能量的液壓油適應(yīng)性驅(qū)動（根據(jù)能量需求來供應(yīng)能量）。其結(jié)構(gòu)原理為：

工字形活塞桿將上面氣缸分隔為 A、B 兩個(gè)腔，將下面氣缸分隔為 C、D 兩個(gè)腔，如下圖：

工藝流程：

①液壓站輸出的高壓油進(jìn)入 C 腔， B 腔的油回油箱（近似認(rèn)為回油箱的油壓力為0），活塞桿向下運(yùn)動，槽車內(nèi)氣體進(jìn)入 A 腔（一級進(jìn)氣），而 D 腔的氣體則經(jīng)壓縮后流出（一級壓縮），進(jìn)入冷卻器，完成一級壓縮過程；當(dāng)活塞運(yùn)行到極點(diǎn)時(shí)，液壓站換向閥將會換向，輸出的高壓油進(jìn)入 B 腔， C 腔的油回油箱，活塞桿向上運(yùn)動，槽車內(nèi)氣體進(jìn)入 D 腔（一級進(jìn)氣），而 A 腔的氣體則經(jīng)壓縮后流出（一級壓縮），進(jìn)入冷卻器，完成一級壓縮過程。

②當(dāng)兩個(gè)這樣的氣缸串聯(lián)時(shí)，就構(gòu)成了兩級壓縮。

特點(diǎn)： 節(jié)能效果好。一般選用22kW雙電機(jī)，進(jìn)氣壓力高時(shí)為單電機(jī)工作，進(jìn)氣壓力低時(shí)為雙電機(jī)工作。下圖是槽車壓力各壓力點(diǎn)的排量與功率曲線：

立式液壓活塞式天然氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡單。氣缸和油缸雙缸一體結(jié)構(gòu)，液壓油每運(yùn)行一個(gè)行程，都會將氣缸壁冷卻一次，因此氣體和氣缸壁的溫度較低，不需水套缸冷卻；一組氣缸只有一級壓縮，要想兩級壓縮需用兩組氣缸；軸向尺寸相對較短（僅大于兩倍行程），可以立式安裝；

（1） 油泵工作壓力較低。經(jīng)過受力分析，所需油壓=（排氣壓力-進(jìn)氣壓力）/2；額定壓力為31Mpa的油泵工作范圍始終在16MPa以下。

（2） 噪聲低。實(shí)測噪聲不高于70分貝。

（3） 天然氣幾乎無泄露量。設(shè)計(jì)上回避了填料等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)幾乎沒有泄露點(diǎn)。

（4） 耗油量極小。油附著在缸壁上形成極薄高分子油膜，使輸出氣體內(nèi)含極少量油。

（5） 易損件少。只有活塞環(huán)、O形圈等少量易損件。

（6） 各支承環(huán)和液壓活塞環(huán)不存在偏磨現(xiàn)象，壽命較長。

綜上所述，液壓活塞式天然氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，流程適應(yīng)性強(qiáng)，節(jié)能性最好，泄露量小，運(yùn)行維護(hù)成本低，代表了子站壓縮機(jī)發(fā)展方向，是CNG加氣子站壓縮機(jī)首選設(shè)備。其具體比較見表1、表2。

     表1：液壓活塞壓縮機(jī)（立式氣缸）與傳統(tǒng)壓縮機(jī)性能比較表：

表2：液壓活塞壓縮機(jī)（立式氣缸）與液壓平推系統(tǒng)性能比較表：