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液壓壓縮機(jī)為什么比液壓平推設(shè)備系統(tǒng)先進(jìn)？[ 03-24 11:06 ]: 相比較液壓活塞式壓縮機(jī)和液壓平推子站設(shè)備系統(tǒng)，齊達(dá)康專家團(tuán)做了詳細(xì)的分析：液壓平推設(shè)備系統(tǒng)工藝的CNG加氣子站，由專用槽車、液壓工作橇、售氣機(jī)等組成。其工作原理是：液壓工作橇提供高壓油，通過一系列控制閥逐次注入專用槽車的每只長管鋼瓶內(nèi)，將長管鋼瓶內(nèi)的天然氣以20MPa的恒定壓力推出來，從而通過售氣機(jī)給汽車加氣。如下圖：左邊是專用槽車，右邊是液壓工作撬。 &

為什么液壓壓縮機(jī)比傳統(tǒng)壓縮機(jī)先進(jìn)？[ 03-24 11:01 ]: 最新一代加氣站液壓壓縮機(jī)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)機(jī)械式壓縮機(jī)的很多不足，讓加氣更順暢。傳統(tǒng)機(jī)械式子站壓縮機(jī)是最早一代的加氣站壓縮機(jī)其傳動(dòng)模式是：電機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，通過連桿、十字頭、活塞桿，帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過程，實(shí)現(xiàn)增壓目的。如下圖：特點(diǎn)：（1）技術(shù)成熟。國內(nèi)外機(jī)械式壓縮機(jī)有上百年的發(fā)展歷史。（2）氣缸內(nèi)余隙較大，壓縮氣體溫度較高、壓縮效率較低。（3）泄漏量大。曲柄帶動(dòng)活塞高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在氣缸設(shè)計(jì)中填料、活塞

減少大氣污染，降低霧霾天氣危害，應(yīng)鼓勵(lì)投資建設(shè)天然氣汽車加氣站（二）[ 03-23 11:04 ]: 中國使用壓縮天然氣汽車較集中地區(qū)與天然氣西氣東輸、川氣東送、中緬線、中俄線等管道分布密不可分，主要分布在新疆、四川、山東、東北、華北等地區(qū)。其中，四川省使用壓縮天然氣的汽車最多，達(dá)到四萬八千輛，加氣站也有一百八十多個(gè)。上海有四百余輛CNG公交大客車投入使用?？梢灶A(yù)見，天然氣汽車必將得到大力推廣，與此同時(shí)，國內(nèi)其他城市供氣系統(tǒng)和全國范圍內(nèi)的加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善成為發(fā)展的必然，天然氣汽車行業(yè)和天然氣企業(yè)的市場空間極為廣闊。　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷的進(jìn)步，人們對(duì)大氣污染的認(rèn)識(shí)也在不斷提高

減少大氣污染，降低霧霾天氣危害，應(yīng)鼓勵(lì)投資建設(shè)天然氣汽車加氣站（一）[ 03-22 11:03 ]: 　在武漢這樣全城挖地鐵的城市開車，經(jīng)常會(huì)堵車。看到交岔路口的行人，好多戴著口罩出行，常常會(huì)生出一份罪惡感，覺得自己也是制造汽車尾氣污染的一份子。春天天氣好，忍不住開開車窗透透氣，一串串的尾氣蒸騰著，眼睛也會(huì)睜不開。討厭城市，討厭污染，瞬間會(huì)生出逃離的感覺。改開cng天然氣吧，政府放開了，我也改了！石油短缺和生態(tài)惡化是21世紀(jì)人類面臨的主要問題，能源的短缺將直接影響各國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，而環(huán)境污染則直接威脅著人類的健康和生存。天然氣是當(dāng)今世界能

加氣站咋不來氣？關(guān)鍵在于壓縮機(jī)——怎么選天然氣加氣站壓縮機(jī)[ 03-20 11:02 ]: 加氣站咋不來氣？關(guān)鍵在于壓縮機(jī)——怎么選天然氣加氣站壓縮機(jī)

天然氣產(chǎn)業(yè)“安全”刻不容緩[ 03-19 10:57 ]: 源于齊達(dá)康新聞處近年來，天然氣管道安全事故近年來不斷發(fā)生。 2013年11月22日發(fā)生的青島輸油管道爆炸事故，由于隱患排查整治不徹底，泄漏原油進(jìn)入市政排水暗渠引起爆炸，事故共造成62人遇難，136人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失7.5億元。 2014年3月16日傍晚，蚌埠市一處地下天然氣中壓管道遭外力破損，導(dǎo)致天然氣泄漏。事故緣由是安徽大興工程建設(shè)有限公司，在為當(dāng)?shù)匾苿?dòng)公司修建基站地下頂管施工中，違反操作規(guī)程，頂破天然氣管道所致。3月8日，甘肅省蘭州市軌道交通有限公司1號(hào)線一期工程建設(shè)項(xiàng)目&l

壓縮機(jī)工作原理[ 03-18 11:03 ]: 第三代CNG壓縮機(jī)設(shè)備了現(xiàn)已成熟，基本上是油頂氣，相當(dāng)于打針的時(shí)候用藥水把針管里的氣排出來。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。 (1) 吸氣過程當(dāng)活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大而壓力逐漸降低。當(dāng)壓力降至稍低于進(jìn)氣管中壓力時(shí)，進(jìn)氣管中氣體便頂開吸氣閥進(jìn)入氣缸，直到活塞達(dá)到最左位置(又稱內(nèi)止點(diǎn))時(shí)，工作容積為最大，吸氣閥開始關(guān)閉。 (2) 壓

CNG運(yùn)輸車操作規(guī)程[ 03-17 11:00 ]: CNG運(yùn)輸車操作規(guī)程 CNG操作規(guī)程第一章 CNG運(yùn)輸車安全生產(chǎn)操作規(guī)程第一條駕、押人員出車操作規(guī)程一、駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照出車前檢查內(nèi)容做好出車前例行檢查，同時(shí)押運(yùn)員關(guān)閉車后門，找拆掉靜電接地線。二、駕駛員、押運(yùn)員配合回收支腿（到位）。三、駕駛員將車頭與掛車進(jìn)行撞板（連接），并負(fù)責(zé)“三線”連接。四、押運(yùn)員正式出車前，再進(jìn)一步確認(rèn)車輛連接鎖銷保險(xiǎn)開關(guān)是否鎖死，回收支腿是否到位，并環(huán)車一周檢查。

遼寧省出租車一半完成“油改氣”[ 03-15 11:06 ]: 遼寧省出租車有9萬多輛，公交車約2.1萬輛。運(yùn)營車輛中約5萬多輛為清潔能源車，已經(jīng)實(shí)施“油改氣”的出租車約占總數(shù)的50%，公交車約占20%，還有大量的長途客車和貨車。以沈陽為例，5000多輛公交車中已有27%實(shí)施了“油改氣”，但這項(xiàng)工作的推行仍有困難。主要是加氣站少，無法滿足氣源供應(yīng)。

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