最新一代加氣站液壓壓縮機(jī)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)機(jī)械式壓縮機(jī)的很多不足，讓加氣更順暢。齊達(dá)康專家團(tuán)做了詳細(xì)的分析：
  傳統(tǒng)機(jī)械式子站壓縮機(jī)是最早一代的加氣站壓縮機(jī)其傳動模式是：電機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，通過連桿、十字頭、活塞桿，帶動活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過程，實(shí)現(xiàn)增壓目的。如下圖：

 特點(diǎn)：
  （1）技術(shù)成熟。國內(nèi)外機(jī)械式壓縮機(jī)有上百年的發(fā)展歷史。
  （2）氣缸內(nèi)余隙較大，壓縮氣體溫度較高、壓縮效率較低。
  （3）泄漏量大。曲柄帶動活塞高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在氣缸設(shè)計(jì)中填料、活塞環(huán)是必要部件，且都有間隙，天然氣泄漏不可避免。其中，活塞環(huán)泄漏是內(nèi)泄漏，填料泄漏是外泄漏（目前，填料氣體收集成本相當(dāng)高，國內(nèi)外都沒有采用），而且泄漏率會越來越大。一般國內(nèi)暫新壓縮機(jī)的泄漏率約0.65%，其后在1%-3%；
  （4）能耗較大。選用電機(jī)功率較大（75kW或90kW），啟動電流也大。因此不能頻繁啟動。下圖是槽車壓力與軸功率和排氣溫度曲線。從圖線可以看出，槽車壓力在10MPa時(shí)，功率最大，其它壓力段的無功損耗較多，并且，為了保證電機(jī)在空負(fù)荷下啟動，在停機(jī)時(shí)要將氣缸及管線內(nèi)的氣體放空。

（5）維護(hù)費(fèi)用高。易損件多、互換性較差。由于來回高速摩擦，活塞環(huán)、支撐環(huán)、連桿瓦、填料等都是易損件。這種易損件各生產(chǎn)廠家都不能互換，買了這種設(shè)備，往往需依賴其提供配件。
  （6）噪聲大。機(jī)組振動大、運(yùn)轉(zhuǎn)噪音高。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各運(yùn)動部件都有間隙（不然是不能運(yùn)動的）。氣閥的高頻率啟閉，都會產(chǎn)生撞擊聲，裸機(jī)噪聲大多在90分貝以上。
  （7）其工藝流程中必需設(shè)置較大規(guī)格的儲氣裝置。

液壓活塞式壓縮機(jī)是專門針對子站工況特點(diǎn)設(shè)計(jì)，其工藝流程的適應(yīng)性強(qiáng)，使用效能最佳，代表了當(dāng)今子站壓縮機(jī)的發(fā)展方向。