壓縮機會出現(xiàn)過熱高溫的現(xiàn)象主要有一下幾個原因：

1、斷油閥失靈   

斷油閥的作用是確保停機時，停止向主機工作腔供油，以免潤滑油從進氣口噴出。

當(dāng)斷油閥無法開啟時，會因為沒有潤滑油潤滑及冷卻機頭和壓縮空氣，壓縮機啟動后溫度迅速上升，大約1min左右就會自動停機。

拆開壓縮機主機排氣端的溫度塞，會發(fā)現(xiàn)塞上干燥無油，亦會有青煙從空中飄出。

這時，就需要打開空壓機底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，看能否前后推動和能否輕松復(fù)位。

如果出現(xiàn)撥動或回位困難，則需進一步將斷油閥解體。如果閥桿和閥孔有臟油，則需用砂紙打磨直至能輕松滑動。如果彈簧拆斷或有異物卡住也會影響閥桿運動，此時應(yīng)更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。

2、風(fēng)冷式壓縮機風(fēng)扇皮帶斷裂松弛

當(dāng)皮帶斷裂時空壓機運行一段時間就會因溫度過高而自動停機。

如果皮帶太松會打滑，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低，也會影響散熱效果。

此時，應(yīng)更換或調(diào)整風(fēng)扇皮帶的松緊度。此時應(yīng)注意，皮帶的更換應(yīng)該是整體更換，而不應(yīng)新舊混用。

3、水冷式壓縮機冷卻水原因  

此類故障最常見的是冷卻水量不足、壓力過小、流速過低等。

有些企業(yè)由于壓縮機與其它生產(chǎn)設(shè)備共用循環(huán)冷卻水，造成冷卻水質(zhì)不佳，雜質(zhì)及鈣化物過多，會在冷卻水管周圍形成水垢，影響冷卻效果。

4、冷卻油面過低   

壓縮機加油量可觀察顯示窗。

油視鏡中間淹沒過中心紅點，或有游標(biāo)的在綠色區(qū)域內(nèi)就算正常。需要注意的是，設(shè)備靜止和運行時，油面會有一定差異。

5、散熱器堵塞  

當(dāng)空壓機周圍環(huán)境不佳時，長期運行就會造成散熱器翅片黏附一層粉塵、油漬或毛線碎屑及金屬顆粒等的混合物，其內(nèi)部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。

6、油氣分離器濾芯故障   

油氣分離器，顧名思義就是用來分離壓縮空氣中的氣和油分的設(shè)備。

在使用油氣分離器濾芯的過程中，其分離層可以容有一定量的粉塵，當(dāng)空壓機不斷吸入空氣，也有很多小于5um的塵粒進入到油氣分離器濾芯的細分離層上，這不但會使細分離層的處理流量不斷下降，而且油氣分離器濾芯的壓差也將不斷增大。

油氣分離器濾芯在正常使用達到1bar的壓差時，就需要吹掃或者更換油氣分離器濾芯了。

潤滑油的使用不當(dāng)也會造成油氣分離器濾芯的壓差增大。

7、油濾太臟  

當(dāng)其太臟時，油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機因潤滑不足而迅速升溫。

當(dāng)進出油差超過設(shè)定值時就需更換濾芯了。

8、環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良   

空壓機周圍環(huán)境影響影響散熱主要有三種情況：

離墻類障礙物過近，導(dǎo)致熱空氣無法散發(fā)；

空壓機附近有其它熱源，讓壓縮機的吸氣溫度過高；

運行時空壓機前門及邊門敞開，風(fēng)扇無法形成強氣流；

很多用戶在設(shè)備運行遇到排氣溫度高時會走入一個誤區(qū)：認為把壓縮機罩打開可以加快通風(fēng)散熱。其實，這是一種不正確的做法。

壓縮機廠家在設(shè)計壓縮機的外形及罩殼時，不僅僅為了美觀和消音，也是為了讓流通的空氣形成合理的流程，幫助設(shè)備散熱。如果貿(mào)然去掉外殼，反而會為壓縮機散熱帶來不利影響。

壓縮機過熱現(xiàn)象有時可以通過儀表板、警示燈直接反映出來，但有時需要進行溫度點檢才能檢查出來。